11月1日起,右舵版比亚迪元 plus(海外为atto3)开始在泰国接受预定,预订当天就迎来了预订潮,甚至有车友半夜排队订购,场面堪比抢iphone。...
11月1日起,右舵版比亚迪元 plus(海外为atto3)开始在泰国接受预定,预订当天就迎来了“预订潮”,甚至有车友半夜排队订购,场面堪比抢iphone。
此前,元plus已于10月10日在泰国上市,售价为119.9万泰铢(折合人民币约22.6万元)。
作为对比,比亚迪元plus在国内售13.18-15.98万元,搭载磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kwh和60.5kwh,新车cltc综合工况续航里程分别为430km和510km。
而元plus泰国售价起步就是22.6万元,比国内贵了10万元。主要原因是泰国的购车税较高,泰国的整体车价要比中国贵出不少,比美国市场至少贵一倍。
国内20万的日系车,在泰国售价要超过30万。而比亚迪的电动车,在泰国市场只需要20万出头,属于性价比极高的车型。
此外,今年9月份,比亚迪汽车泰国有限公司与wha伟华集团大众有限公司签约,正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。
目前,泰国汽车市场稳定,可以说是日系车一统天下,丰田、本田、尼桑等巨头几乎控制了大部分的份额,剩下的市场被美系欧系占据。而比亚迪能否凭借新能源强势抢占市场份额,后续销量会给出答案。
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